無(wú)人駕駛汽車經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀之后，在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得了更多的關(guān)注，無(wú)人駕駛目前也被廣泛地認(rèn)為是未來(lái)人工智能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大面積落地應(yīng)用的突破口，所以當(dāng)前不少科技公司都陸續(xù)布局了無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

  從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人駕駛將是未來(lái)一個(gè)重要的發(fā)展方向，柔性電路板小編了解到，由于無(wú)人駕駛涉及到一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，所以在推進(jìn)無(wú)人駕駛的過(guò)程中，不僅會(huì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)更多的投資和就業(yè)。另外，在無(wú)人駕駛的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也會(huì)進(jìn)一步完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步淘汰掉大量的落后產(chǎn)能。

  無(wú)人駕駛目前已經(jīng)處在公開路測(cè)的階段，部分城市已經(jīng)開始在出租車領(lǐng)域開放了無(wú)人駕駛測(cè)試，FPC廠發(fā)現(xiàn)，由于出租車行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的要求往往更高，而且會(huì)在短期內(nèi)累積大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以在出租車領(lǐng)域測(cè)試無(wú)人駕駛汽車還是具有重要意義的。相信，無(wú)人駕駛汽車將率先在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地應(yīng)用。

  支撐無(wú)人駕駛汽車運(yùn)行的系統(tǒng)還是比較龐大的，一方面無(wú)人駕駛汽車具有高度的自主決策能力，同時(shí)無(wú)人駕駛汽車還需要及時(shí)響應(yīng)用戶的各種需求，電路板小編認(rèn)為，這就需要自動(dòng)駕駛汽車配備自然語(yǔ)言處理能力，以便于與乘客之間進(jìn)行交流。當(dāng)然，由于目前自然語(yǔ)言處理和計(jì)算機(jī)視覺(jué)有較快的發(fā)展速度，所以未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車在交流溝通方面并不存在太大的問(wèn)題。