軟板廠據(jù)美國汽車媒體Electrek報道，美東時間周三上午（北京時間周三23時許），特斯拉遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)，導(dǎo)致公司工作人員無法處理送貨和訂單。

在車主方面，從美東時間周三上午11點開始，特斯拉車主便無法通過App連接到汽車上。不過部分車主通過藍(lán)牙仍可以連接，使得車主可以解鎖并啟動。

FPC廠根據(jù)報道稱，從在DownDetector上報告特斯拉網(wǎng)絡(luò)中斷問題的特斯拉車主的熱點圖（下圖）來看，遭遇網(wǎng)絡(luò)中斷的車主絕大部分來自美國包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，歐洲一些國家（包括英國、德國和俄羅斯等）的車主也報告了類似的問題。

周三上午出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)后，特斯拉股價大幅跳水，截至收盤大跌10.34%，報380.36美元，市值蒸發(fā)409億美元（約合2784億元人民幣）。

有小鵬汽車的工程師分析了其原因：

特斯拉的APP在特斯拉內(nèi)部的重要性/優(yōu)先級就不是很高，所以車主可以匹配藍(lán)牙并使用藍(lán)牙鑰匙，或者帶下卡片。

像別的答案已經(jīng)說了，手機(jī)app沒有網(wǎng)也是可以開鎖的，已經(jīng)綁定藍(lán)牙的可以使用藍(lán)牙離線解鎖，只有沒有綁定過藍(lán)牙的才要聯(lián)網(wǎng)解鎖。

下面解釋下為什么說APP在特斯拉內(nèi)部的優(yōu)先級不是很高，特斯拉應(yīng)該使用的是AWS（Amazon Web Service）云服務(wù)，由亞馬遜來保證其服務(wù)質(zhì)量的可靠性和可用性。云服務(wù)最強(qiáng)調(diào)的一點就是Availability，在全球AWS具有非常多的Availabiliry Zone，每個Zone里面的供電，安保，防災(zāi)，網(wǎng)絡(luò)都是獨立不受影響的，位置也是保密的，目前全球化app基本都會用云服務(wù)來保證低時延和高可用性。

再說回特斯拉app的模式，通過在全球多個區(qū)域的機(jī)房部署后端的服務(wù)器應(yīng)用，通過AWS edge location做CDN緩存來加速訪問，這在AWS內(nèi)部叫做Cloudfront。

當(dāng)有服務(wù)器出現(xiàn)問題時，AWS會迅速喚醒另一臺服務(wù)器，并將通往這個服務(wù)器的請求重新定向到別的可用的服務(wù)器，這在AWS里使用的叫做ELB（Elastic Load Balancing），可以應(yīng)對各種服務(wù)器的宕機(jī)。

當(dāng)服務(wù)器負(fù)載較高的時候，AWS會根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值開始擴(kuò)容，就是投入更多的服務(wù)器，自動化的部署新的服務(wù)，在AWS中叫做彈性伸縮(Auto Scaling)。

對于服務(wù)器更新的情況，AWS可以使用灰度更新，就是使用上述的ELB將一小部分流量導(dǎo)到新的服務(wù)器中來做測試，一旦有問題就可以rollback，老的服務(wù)器還是始終up and running的狀態(tài)。

云服務(wù)的可靠性已經(jīng)在無數(shù)場景和企業(yè)中得到驗證，中國的阿里云作為中國的AWS，也有強(qiáng)大的服務(wù)提供能力，拿支付寶來說，我們從未見過這個應(yīng)用大規(guī)模不可用，也無法想像這個場景。

所以我說，app在現(xiàn)在這個時候，可以出現(xiàn)大規(guī)模的長時間的宕機(jī)，只能是因為企業(yè)自己的問題，重視性不夠，app重要性不夠，換句話說，錢沒給得那么夠。

其實特斯拉如果意識到app對于某些人來說是一個唯一的汽車解鎖方式，有的人可能一開始用了，一直覺得好使，就沒有去弄別的東西的習(xí)慣，沒有綁定藍(lán)牙，也沒有了帶車鑰匙的習(xí)慣。通過數(shù)據(jù)挖掘，特斯拉完全可以知道用戶的解鎖習(xí)慣分布，也完全可以找到那些只用app聯(lián)網(wǎng)解鎖的人，那么其實就應(yīng)該意識到app down了對他們的影響。能做的有兩種，一種就是簡單的花錢，把a(bǔ)pp的availablity推上去，一種是app的確沒那么重要，就是一個可替代的入口，保證高可用性不劃算，那么使用ota來提醒車主別純用app聯(lián)網(wǎng)解鎖也是可行的。

所以說，這件事情應(yīng)該是給特斯拉和所有車企在規(guī)劃軟件相關(guān)的功能時敲響警鐘，備份、冗余，可靠性有多重要。當(dāng)然也給各位車主提個醒，盡量也自己做個Plan B，以免給自己帶來不必要的損失添堵。有問題要改，要敲響警鐘，但不要放棄發(fā)展。

最后電路板小編想說：電腦會死機(jī)，手機(jī)沒電會關(guān)機(jī)，汽車沒油沒電了跑不了。沒網(wǎng)了，都成了離線設(shè)備了，但是汽車還能接著跑

和手機(jī)這類電子產(chǎn)品不一樣，汽車把安全考慮的更廣，更全。很多設(shè)計在一旦發(fā)生某個故障后，可以進(jìn)行下一步操作，也就是說的“冗余設(shè)計”或者說是安全保障。

現(xiàn)在付錢都是通過微信或者支付寶一件支付，網(wǎng)絡(luò)確實帶來了很多便捷。但是我仍然會隨身攜帶現(xiàn)金，因為保不齊哪天手機(jī)丟了，手機(jī)沒電了，手機(jī)沒網(wǎng)了。。。等等所以機(jī)械類的看得見的東西，對我來說，會有更大的保障，至少在視覺上，心理上是如此。

所以對這類高科技汽車而言，太自信了，也會出現(xiàn)開不了門，開不了車的情況。不管是硬件故障，還是軟件故障，汽車的安全性是非常高的，不管開車前還是開車時還是離開車輛，沒有好的安全保障，心里就會犯嘀咕。就算在開車的時候，也會想，會緊張。

軟件定義汽車，這個聽起來很高大上，但是越高大上的東西，越容易出問題。如果把后臺故障都解決了，穩(wěn)定了，把概率性的事情降到最低，這樣大家才能普遍接受吧！