5月31日，在中奧雙方嘉賓的共同見證下，中國首列出口歐洲雙層動車組在中車株機公司下線。

  據(jù)柔性線路板廠了解，這是我國自主研制的滿足TSI規(guī)范（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)標準）的雙層動車組，最高運營時速200公里，將出口奧天時，運用于奧天時、德國、匈牙利等5個國度鐵道路上。

  6月1日晚中央播送電視總臺《新聞聯(lián)播》報道雙層動車組下線

  自2019年12月與奧天時客戶簽約以來，中方項目團隊，抑止新冠疫情全球迸發(fā)的不利影響，積極展開設(shè)計研發(fā)、消費制造、調(diào)試實驗，仰仗創(chuàng)新的項目管理方式、完善的供給鏈保證體系、高效的響應(yīng)才干，僅用18個月就完成新造車輛下線，項目周期比國際同類型產(chǎn)品儉省了一半。

  雙層動車組不只需“高顏值”，更有豐厚的“技術(shù)內(nèi)涵”，具有載客量大、靈敏編組、平安牢靠、智能溫馨等特性，和柔性線路板廠一起來了解下這個動車組到底有多牛。

  ? 載客量大?列車采用6節(jié)編組的根本方式，座席載客571人，最大載客1280人，較單層車運量進步30%至35%，可有效緩解歐洲忙碌線路運力慌張的問題。

  列車采用輕量化設(shè)計，大量運用輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕的碳纖維、玻碳纖維等新型復(fù)合資料，并分別構(gòu)造優(yōu)化，整車重量相對單層車僅增重10%左右。

  同時，列車采用懸空式座椅，進步有限空間的應(yīng)用率，并配置1.4米寬的單開門，便當(dāng)乘客快速上下車。

  ?互聯(lián)互通?動車組采用雙流制交傳播動系統(tǒng)集成設(shè)計，具備自動切換和手動切換兩種方式，能夠完成不同供電制式、不同功用需求的快速切換，同時配置多套信號系統(tǒng)，滿足歐洲鐵路互聯(lián)互通的運輸需求。

?靈敏編組?列車可依據(jù)客流大小，經(jīng)過增加或減少中間車廂的數(shù)量，中止4至8節(jié)編組，可謂動車組中的“變形金剛 ”。短編組可用作城際列車，長編組可作為中長途客運列車，完成不同運量的央求，應(yīng)用場景普遍。如小長假、黃金周期間，可經(jīng)過短編組、高密度、公交化的運營，滿足客流量大、潮汐客流的運輸需求。

  ?平安牢靠?列車配置牽引變流器、牽引變壓器、牽引電機等成熟牢靠的系統(tǒng)部件，進步牽引系統(tǒng)的牢靠性和可維護性；采用大軸重高速轉(zhuǎn)向架，并設(shè)置兩級減震系統(tǒng)，確保運轉(zhuǎn)平安平穩(wěn)；采用整體承載構(gòu)造的鋁合金車體，具有較強防撞性能，滿足歐洲規(guī)范的平安體系。

?智能溫馨?列車配置遠程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可將實時位置、系統(tǒng)狀態(tài)和缺陷狀況等信息無線傳輸至維護中心，為車輛的狀態(tài)監(jiān)控、缺陷診斷和檢修維護提供支持。

  列車配置智能化的多元信息效勞系統(tǒng)，可提供車載售票、座位預(yù)定、運轉(zhuǎn)地圖、無線網(wǎng)絡(luò)等效勞，加強乘客的科技體驗感。

  列車設(shè)有一等座和二等座，以及自動售貨機、咖啡機、休閑吧臺區(qū)、輪椅區(qū)和自行車停放區(qū)，滿足不同旅客的出行需求。同時，客室配置加熱地板、冷熱風(fēng)道，使溫度和氣流愈加平均流利，加強乘坐溫馨度，柔性線路板廠小編真的很想體驗下呢。

  早年前，中國出口到歐洲軌道交通產(chǎn)品的普通為電力機車、地鐵、輕軌列車，相關(guān)于上述產(chǎn)品，動車組技術(shù)愈加復(fù)雜、研制難度更大。2015年7月，馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產(chǎn)品契合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)標準）央求進入歐洲市場的第一單。

  隨著幾年的展開，中國的雙層動車車組初次出口歐洲，這也闡明我國高鐵的這張名片逐步被歐洲認可。近些年，中車株機公司研制的電力機車、城軌車輛、動車組等產(chǎn)品已出口新加坡、南非、捷克、德國、巴西、墨西哥等23個國度和地域，效勞全球六大洲，被譽為中國配備“走進來”的代表作。?