FPC 具有輕薄、高集成、可彎折、可打件優(yōu)勢，新能源車動力電池FPC的場景和需求將迎增長。柔性電路板（FPC）是以柔性覆銅板為基材制成的一種電路，可以作為信號傳輸?shù)拿浇椋瑧?yīng)用于電子產(chǎn)品的連接，一般可以分為單層 FPC、雙層FPC、多層FPC和軟硬結(jié)合板。隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，F(xiàn)PC電路板在 彎折性、減重、自動化程度等方面優(yōu)勢得以進(jìn)一步體現(xiàn)。過去傳統(tǒng)燃油車用FPC的地方不多，單車價(jià)值量大約在10美金左右，新能源車時(shí)代 FPC的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，根據(jù)戰(zhàn)新PCB產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計(jì)，單車FPC用量 將超100片，包括屏幕、車燈等場景，其中，動力電池FPC需求將大幅增長。
  動力電池領(lǐng)域，F(xiàn)PC柔性板主要用于Pack環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)線束替換，協(xié)助電池包的信息采集。傳統(tǒng)線束主要 為銅線外包塑料，每根線束連接一個電極，動力電池包一般需要多線束配合，對空間的擠占較大。而FPC柔性板相比于傳統(tǒng)動力電池線束，其安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動化生產(chǎn)等方面有顯著優(yōu)勢。另外FPC具有可打件性，F(xiàn)PC上集成NTC、保險(xiǎn)絲等，對動力電池包進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度和電壓，將所采集數(shù)據(jù)反饋BMS，在超過設(shè)定的安全范圍，采集板保險(xiǎn)絲將及時(shí)熔斷，確保動力電池安全可靠工作。

  FPC電池軟板滲透率將繼續(xù)提升。隨著FPC展現(xiàn)出的優(yōu)異性能和規(guī)模化生產(chǎn)帶來的降本增效，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的趨勢愈發(fā)明顯。在2018年開始，寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)開始在 pack 環(huán)節(jié)批量應(yīng)用FPC，現(xiàn)在， FPC 方案已經(jīng)成為新能源汽車新車型的主要選擇，未來隨著新車型的不斷推出和新車型比例提升，F(xiàn)PC電池軟板將有更大的滲透率和發(fā)展空間。
  隨著動力電池FPC單車用量、價(jià)值量以及滲透率提升，市場規(guī)模迅速增長，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到 350 億人民 幣以上。我們假設(shè) FPC 在新能源車動力電池中將逐步替代線束，2025年的滲透率增長至 80%，單車FPC價(jià)值量500元逐步增長100元，單車 CCS 價(jià)值量 1000-2000元。預(yù)計(jì)2025年新能源車動力電池 FPC/CCS 市場 規(guī)模為 350 億元以上，并將在 2030年達(dá)到800億元，市場規(guī)模迅速增長。

  動力電池FPC進(jìn)入壁壘較高，傳統(tǒng)軟板廠商仍將占據(jù)優(yōu)勢供應(yīng)地位。一方面，由于涉及電鍍環(huán)保問題，新進(jìn)入者很難拿到排污指標(biāo)，另一方面，電池模組集成眾多元器件，雙層板和多層板有較高技術(shù)難度，由于電池軟板長度較長，需要卷對卷工藝，以及新廠房設(shè)備的投入，軟板廠商規(guī)模和資金也有一定門檻。隨著國內(nèi)動 力電池廠商擴(kuò)產(chǎn)并逐漸提升市占率，國內(nèi)動力電池 FPC 廠商也將配套擴(kuò)充產(chǎn)能，積極布局汽車電子，迎來更加廣闊的成長空間。