2021年困擾整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的就是芯片短缺。甚至因?yàn)樾酒倘钡膯?wèn)題，導(dǎo)致很多汽車(chē)廠商產(chǎn)能受限，銷(xiāo)量下滑。而芯片短缺的根本原因又跟疫情有關(guān)系。所以在如今全球疫情還沒(méi)有得到完全控制的前提下。芯片短缺的問(wèn)題或?qū)㈤L(zhǎng)期存在。

  很多汽車(chē)廠商都強(qiáng)調(diào)芯片短缺的情況或許會(huì)在2021年年底的時(shí)候得到很大的緩解。但事實(shí)的情況是這樣嗎？

  據(jù)柔性線路板小編了解，明年全球主要汽車(chē)制造商的累計(jì)半導(dǎo)體芯片訂單已經(jīng)超過(guò)半導(dǎo)體芯片的產(chǎn)能。

  據(jù)韓國(guó)汽車(chē)研究所的數(shù)據(jù)顯示，全球主要汽車(chē)的半導(dǎo)體累計(jì)訂單超過(guò)明年半導(dǎo)體產(chǎn)能高達(dá)30%，汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)正在接受2023年的訂單。半導(dǎo)體行業(yè)下單后的平均交貨期也從今年 10 月的 22.9 周增加到一個(gè)月的 23.3 周。

  據(jù)柔性線路板小編了解，汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)計(jì)劃重點(diǎn)投資開(kāi)發(fā)下一代半導(dǎo)體，增加代銷(xiāo)生產(chǎn)，解決半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的問(wèn)題。意法半導(dǎo)體和安森美半導(dǎo)體今年收購(gòu)了 SiC 制造商并正在擴(kuò)大批量生產(chǎn)，而英飛凌則計(jì)劃通過(guò)擴(kuò)大其奧地利和德國(guó)工廠來(lái)增加產(chǎn)量。

  現(xiàn)代汽車(chē)、豐田、特斯拉和大眾正在推動(dòng)半導(dǎo)體的自己。通過(guò)各種各樣有效的措施，芯片短缺的情況已經(jīng)得到了一些緩解。但重點(diǎn)是少數(shù)高性能半導(dǎo)體芯片，高性能半導(dǎo)體芯片依然長(zhǎng)期短缺。

  據(jù)柔性線路板小編了解，各個(gè)汽車(chē)廠商，正在想辦法使用通用型的芯片，比如說(shuō)特斯拉、大眾和日產(chǎn)通過(guò)用通用芯片替換定制芯片來(lái)確保供應(yīng)靈活性。通用汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)將目前使用的半導(dǎo)體整合到三個(gè)產(chǎn)品組中來(lái)減少 95% 的多樣性。Stelantis 還計(jì)劃與富士康共同開(kāi)發(fā) 4 條新的半導(dǎo)體產(chǎn)品線，以替代 80% 的芯片需求。