據(jù)深聯(lián)電路電池軟板小編了解，由于中國競爭對手的強(qiáng)勁增長，韓國主要電池制造商第一季度的市場份額同比下降 6.9%，不過韓國三家電池商 Q1 在全球范圍內(nèi)的動力電池裝車量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
  據(jù)電池軟板小編了解，韓國今年第一季度在全球范圍內(nèi)注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量達(dá)到 95.1GWh，較上年同期的49.2GWh增長93.3%。其中，排名TOP10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。
  值得一提的是，6家中國企業(yè)的全球動力電池裝車量均同比增長100%以上，全球市場占有率也全部提升！
具體看來，TOP10企業(yè)的總市場占有率為91.8%，其中6家中國企業(yè)合計(jì)55.7%；3家韓國企業(yè)合計(jì)26.3%；日本則僅有松下入圍，排名第4，市場占有率不足10%，為9.9%。
  LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI 的市場份額在 1 月至 3 月期間為 26.3%，相比之下去年則為 33.2%。

  據(jù)電池軟板小編了解，0韓國廠商市場份額的下降與中國公司的進(jìn)步形成了鮮明對比。
  當(dāng)然，這其實(shí)沒什么好意外的。在油價(jià)上漲以及相關(guān)的政策支持下，國內(nèi)新能源汽車交付量和中國電池制造商出貨量一直引領(lǐng)全球市場。
在韓國企業(yè)中，SK Innovation 的電池制造子公司 SK On 電池裝車量同比猛增 141.9%，為 6.3 吉瓦時(shí)，其市場份額從 5.3% 上升至 6.6%，保持第五位。據(jù)稱，這還是得益于現(xiàn)代 IONIQ 5 和起亞 NiroEV 和 EV6 的熱銷。
  則依然排在第二名，畢竟其客戶包括特斯拉、大眾和奧迪等大廠，LG 新能源的電池裝車量同比增加 39.1% 為 15.1 吉瓦時(shí)，但其市占率為 15.9%，較去年同期（22.1%）有所降低。
  此外，為 BMW iX 和 Fiat 500 供應(yīng)電池的三星 SDI 也被 CALB 超越，排名下降了一位到第七，不過三星 SDI 電池裝車量同比增加 26.2%，雖然市占率從 5.8% 降至 3.8%。