CCS集成母排作為電池管理系統(tǒng)BMS的一部分，以FPC方案替代傳統(tǒng)銅線線束方案，近年來(lái)被新能源動(dòng)力與儲(chǔ)能電池廠快速推廣。

FPC為信號(hào)采集組件的CCS集成母排，解決了傳統(tǒng)采樣線束和母排布局散亂、空間占用大、自動(dòng)化程度低等痛點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)具備輕量化、高安全性、高可維護(hù)性、設(shè)計(jì)靈活及高自動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)，有利于提高電池包內(nèi)部空間利用率及組裝效率，適合規(guī)?；a(chǎn)，因而廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池及儲(chǔ)能領(lǐng)域。

作為CCS集成母排信號(hào)采集和傳輸?shù)年P(guān)鍵組件。

柔性電路板（Flexible Printed Circuit，簡(jiǎn)稱FPC）是一種以柔性覆銅板（FCCL）為基材制成的印制電路板，柔性覆銅板（FCCL）的成本在FPC加工中占比達(dá)到40%-50%。

柔性覆銅板（FCCL）主要由銅箔、聚酰亞胺或聚酯薄膜和膠黏劑組成，其中，銅箔具有良好的導(dǎo)電性能和可加工性，能夠提供電路板所需的導(dǎo)電路徑，還可互聯(lián)元器件。

電池軟板中的銅箔有多種分類(lèi)方式，根據(jù)生產(chǎn)工藝分可分為電解銅箔(Electrode Posited Copper/ ED) 和壓延銅箔(Rolled Copper Foil/ RA）兩大類(lèi)，而這兩類(lèi)銅箔都可用于FPC的加工，性能對(duì)比如下圖所示，可以根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景需求來(lái)做選擇。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池包一般安裝于整車(chē)底部，振動(dòng)是電池包面臨的最常見(jiàn)機(jī)械工況。為避免動(dòng)力電池FPC軟板在車(chē)輛運(yùn)行中發(fā)生斷裂、形變等風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)行中電池內(nèi)部連接的可靠性，基材需要有良好的延展性。因此，目前動(dòng)力電池FPC軟板基本采用延展性更好的壓延銅箔。

壓延銅箔是利用塑性加工原理通過(guò)對(duì)高精度銅帶（厚度通常小于150微米）反復(fù)軋制—退火而成的產(chǎn)品（厚度通常介于4-100微米，寬度通常＜800毫米），其結(jié)晶形態(tài)呈片狀結(jié)構(gòu)，與電解銅箔相比，具有更好的延展性、抗彎曲性和導(dǎo)電性，以及更高的強(qiáng)度，銅純度也高于電解銅箔。

但是壓延銅箔的薄度與寬度會(huì)受到軋輥尺寸的限制，對(duì)設(shè)備的要求較高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。目前全球壓延銅箔產(chǎn)能主要集中在美日企業(yè)手中，占據(jù)了全球80%以上的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)壓延銅箔整體發(fā)展較晚，目前實(shí)際供給企業(yè)較少。