有一種戰(zhàn)爭，是沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

和烽火四起的普通戰(zhàn)爭不同，它們往往曠日持久，以至永無寧息之時。在造車新勢力中的特斯拉、蔚來、小鵬在目前看來是攻城略地最火熱的三家，明爭暗斗三分天下。特斯拉穩(wěn)居寶座無疑，但時常面臨著蔚來和小鵬的叫囂糾紛，這位老大哥也是不好當。

相比特斯拉和蔚來在市場上的斗爭之猛烈，小鵬反而在電池FPC小編看來，一直是“默默無聞”的那位，偶爾拿出新武器“小鵬P7”中型轎跑震懾震懾外，其余時間都是典型的“悶聲發(fā)大財”。

2019年小鵬G3型號的車銷售了1萬6千輛，超過了大熱的蔚來ES6。不過今年小鵬“新武器P7”不及預期，據說5月份才100多臺，說好的吊打特斯拉呢？特斯拉Model 3當月銷量為11464臺，是小鵬P7的70多倍。但是小鵬穩(wěn)如老狗絲毫不慌，訂單已滿，只是還沒完全進行交付，“友商”別急著噴，好戲在后頭呢！

都說大眾車是最懂中國人的，那么小鵬則是最懂中國的智能車。電路板廠認為，超長續(xù)航、極速充電以及強大的操控性能以及安全性都是領域內的佼佼者，其中小鵬G3還參加過中保研測試碰撞，有其中的一個項目就是測試了小鵬G3的三電安全問題，優(yōu)秀的成績就已經說明了很多的問題。在純電動車中，小鵬G3在電動系統(tǒng)的安全是最高之一，基本上沒有什么對手。

而且小鵬“新武器”P7還以更加了解中國消費者及路況的角度出發(fā)，展現出了強大的自動駕駛及智能網聯(lián)能力。

作為“年輕人第一輛電動車”，小鵬汽車的定價還是比較“香”的。如果把特斯拉比作曹操，蔚來比作孫權，那么小鵬應該就是劉備，作為新起之秀，平時比較低調喜歡悶聲發(fā)大財。而且他有個特點，喜歡不斷拉人投資自己，就像劉備一樣憑借自己拉攏人心的本事，壯大自身勢力，并且成功謀得一份天下。

雖說“小鵬”這個名字比較土，但我覺得挺好的，像小米一樣沒有侵略性，攻擊感不強，萌中帶有一絲淳樸的憨態(tài)可掬，很互聯(lián)網而又不招人討厭。

不知道你們看不看好小鵬，反正在軟板小編看來，這幾年的發(fā)展小鵬還是挺牛的，這篇文章也不是給小鵬打廣告，如果小鵬官方的人看到了記得給廣告費。