雖然遲遲沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，但蘋果造車一直吸引業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。

  蘋果欲找傳統(tǒng)車企代工造車，計(jì)劃在2024年推出量產(chǎn)車型。出于安全和成本考慮，蘋果汽車將跟主流車企背道而馳，傾向于將采用磷酸鐵鋰電池。

  蘋果在接觸多家車企之后，代工合作企業(yè)遲遲沒有下文，最新的消息顯示，蘋果動(dòng)力電池供應(yīng)方面也遇到了阻力。

  據(jù)電池軟板小編了解，蘋果與寧德時(shí)代和比亞迪的談判陷入僵局，其原計(jì)劃的動(dòng)力電池合作遇到了困難，原因是他們拒絕在美國建廠為蘋果提供本地化的供貨服務(wù)。

  消息稱，過去兩個(gè)月期間，寧德時(shí)代和比亞迪通知蘋果無法滿足其為美國建廠的要求。但是蘋果尚未放棄恢復(fù)談判的希望。由于路線選擇，在磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)方面，比亞迪等中國電池企業(yè)比國際競爭對(duì)手更為先進(jìn)，深聯(lián)電路電池軟板廠是寧德時(shí)代以及比亞迪的主力PCB供應(yīng)商之一哦~

  據(jù)外媒報(bào)道，知情人透露，因?yàn)檎侮P(guān)系以及成本問題，全球第一大電動(dòng)汽車電池企業(yè)寧德時(shí)代一直不愿在美國建廠，由于難以找到足夠的人員，也不可能在當(dāng)?shù)貑为?dú)成立一個(gè)專門與蘋果合作的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)。該消息表示，比亞迪已經(jīng)在加利福尼亞州擁有一家磷酸鐵電池廠，它拒絕為蘋果專門組建一家新工廠和團(tuán)隊(duì)。

  據(jù)電池軟板小編了解，談判陷入僵局后，蘋果考慮日本電池制造商，并于本月派遣了一批人員前往日本。一位知情人士表示，松下公司是蘋果正在考慮的公司之一。

  蘋果、比亞迪和松下拒絕置評(píng)。隨著中國電動(dòng)車補(bǔ)貼逐漸退出，一直被三元電池壓制的磷酸鐵鋰電池迎來了機(jī)會(huì)。中國電池企業(yè)通過改變磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)，提升了續(xù)航里程，除了比亞迪的刀片電池引起關(guān)注，特斯拉在中國生產(chǎn)的低價(jià)Model 3和Model Y上也采用了來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

  很多傳統(tǒng)車企和新造車都曾經(jīng)表示，蘋果汽車會(huì)成為未來行業(yè)里強(qiáng)大的競爭對(duì)手。但從目前看來，蘋果汽車項(xiàng)目推進(jìn)緩慢。由于信息不對(duì)稱，所以外界并不清楚蘋果真正的意圖和計(jì)劃。