據(jù)電池FPC小編了解，印度計(jì)劃向特斯拉、三星和LG能源等公司提出投資建議，以鼓勵(lì)這些企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y制造電池，該國正尋求建立清潔運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)供應(yīng)鏈。

  相關(guān)人員表示，印度將從下個(gè)月開始在美國、德國、法國、韓國和日本等國家舉辦五場路演，以游說電池制造商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。目前，特斯拉、LG能源和三星將被邀請參加，但代表名單尚未確定。該官員稱，其他目標(biāo)公司包括瑞典的電池開發(fā)商N(yùn)orthvolt AB，以及日本的松下、東芝。

  據(jù)報(bào)道，一些跨國公司不愿在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下進(jìn)行合作，因?yàn)檫@需要大量投資，而印度在合同執(zhí)行方面的能力并不理想。更多跨國公司會(huì)去選擇投資于更大的市場，如美國和歐洲，因?yàn)檫@些市場對電池的需求更高。

  據(jù)電池FPC小編了解，31日在格拉斯哥召開2021年聯(lián)合國氣候變化大會(huì) (COP26)馬上就要開始，為了改善城市污染和減少對石油的依賴，印度將促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)的戰(zhàn)略的核心。

  目前，印度的電池大多數(shù)是進(jìn)口的，并且價(jià)格昂貴，這使得電動(dòng)汽車僅占印度總銷量的一小部分。盡管印度熱衷于減少對石油的依賴并減少污染，但由于缺乏對電池制造和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，印度推廣電動(dòng)汽車的努力受到了阻礙。

  據(jù)電池FPC小編了解，，印度在2020年僅售出3400輛電動(dòng)汽車，而傳統(tǒng)汽車的銷量為170萬輛，但隨著印度政府向汽車制造商和電動(dòng)汽車買家提供46億美元（約合人民幣293億元）的激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車銷量正在逐漸上升。

  據(jù)該措施聲明，印度計(jì)劃到2030年電動(dòng)汽車占私家車總銷量的30%，電動(dòng)摩托車和踏板車占總銷量的40%。同時(shí)，在2022年之前對電動(dòng)汽車電池保持5%的進(jìn)口稅率，但此后將提高到15%，以激勵(lì)印度本地電池企業(yè)發(fā)展。

  該措施估計(jì)，在印度政府補(bǔ)貼下，各大企業(yè)將在5年內(nèi)花費(fèi)約60億美元（約合人民幣382億元）來建立總計(jì)50GWh的電池存儲(chǔ)容量和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，如果該措施成功，預(yù)計(jì)將推動(dòng)對電池的廣泛需求，目前，電池占車輛總成本的35%至40%，但可以通過當(dāng)?shù)厣a(chǎn)來降低成本。