據(jù)深聯(lián)電路電池FPC小編了解，經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，我國成為了最大的動力電池生產(chǎn)國和消費國。同樣的，在政策補貼的推動下，如今全球動力電池裝機量前十的企業(yè)當中，中國企業(yè)占據(jù)了一半的席位。動力電池給我們帶來了前進的動力，也讓我們能夠去暢想屬于中華兒女的“動力時代”。可是，事物都有一定的保質(zhì)期，電池也一樣。一般來說，電池壽命普遍在6-8年左右，作為車輛的核心部件，隨著車輛更新?lián)Q代速度的加快，電池性能會不斷衰減，一些壽命將至、老舊的動力電池會進入報廢回收利用的階段。

  近幾年，電池回收這個話題一直都引發(fā)人們的關注，但也只是停留在一些環(huán)保人士的口頭上，并沒有什么實際行動?？墒牵S著動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游出現(xiàn)漲價潮，鋰、鎳、鈷等電池原材料價格大幅度上漲，使得動力電池回收市場這個被人們譽為“收破爛的行業(yè)”瞬間火爆起來，成為了一塊香餑餑的“蛋糕”，許多大型企業(yè)紛紛入場布局?？墒?，電池回收市場 “火爆”的背后，依舊隱藏了一個很大問題——回收流程是否會對環(huán)境造成危害呢？

  據(jù)電池FPC小編了解，電池對于環(huán)境的污染很大，電池一旦到了“退休年齡”，可以說是惡貫滿盈。據(jù)了解，電池所含有的多種重金屬都不能自行降解，其中的錳、電解液一旦處理不當，會對大自然中的空氣、水源、土壤造成不可逆的破壞。因此，到了“退休年齡”階段的電池，都需要進入正規(guī)的電池回收基地，將殘破的身軀進行回爐重造，避免散落人間造成環(huán)境污染。雖然現(xiàn)在動力電池回收市場極為“火爆”，但還是很難開展起來，拋開技術問題，究其原因就在于根本回收不到舊電池，因為市面上很多廢舊電池都跑到了不正當市場上面去了。與正規(guī)回收企業(yè)相同，這些黑市上的小作坊也有了一條屬于自己的成熟產(chǎn)業(yè)鏈——通過各種渠道回收廢舊的動力電池，然后再轉(zhuǎn)賣給一些具有回收技術的小廠商。

  不過為了節(jié)省成本，這些小廠商會直接把廢舊電池進行拆解破碎，將電池內(nèi)部的貴金屬（例如鈷、鋰）提煉出來進行二次銷售，或者通過簡單的加工環(huán)節(jié)生產(chǎn)成為新電池，直接賣給車廠。

  據(jù)電池FPC小編了解，跳過回收利用率低、環(huán)境污染等問題，小作坊們可謂是賺得富滿流油，與大部分正規(guī)電池回收企業(yè)的生意冷清形成了鮮明的對比，原因是小作坊們所給出的價格十分吸引人。可是，小作坊們在回收電池過程中不顧及環(huán)保的做法，對環(huán)境的傷害也是不可逆的。