車載電池FPC需求爆發(fā) 未來空間廣闊

柔性電路板（FPC，F(xiàn)lexible Printed Circuit）是以柔性覆銅板為基材制成的一種電路板，作為信號傳輸?shù)拿浇閼?yīng)用于電子產(chǎn)品的連接，具備配線組裝密度高、彎折性好、輕量 化、工藝靈活等特點。FPC一般可分為單層FPC、雙層FPC、多層FPC和軟硬結(jié)合版。

隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，F(xiàn)PC 在彎折性、減重、自動化程度高等優(yōu)勢進一步體 現(xiàn)，F(xiàn)PC 在車載領(lǐng)域的用量不斷提升，應(yīng)用涵蓋車燈、顯示模組、BMS/VCU/MCU 三大 動力控制系統(tǒng)、傳感器、高級輔助系統(tǒng)等相關(guān)場景。戰(zhàn)新PCB產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計單車FPC用量將超過100片。尤其新能源汽車的大發(fā)展帶動車載動力電池用FPC需求大幅增長。

1.1. 動力電池FPC替代銅線線束趨勢明確。

采集線是新能源汽車BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實現(xiàn)監(jiān)控新能源動力電池電芯 的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過流保護功能；保護汽車動力電池電芯，異常 短路自動斷開等功能。

此前新能源汽車動力電池采集線采用傳統(tǒng)銅線線束方案，常規(guī)線束由銅線外部包圍 塑料而成，連接電池包時每一根線束到達一個電極，當(dāng)動力電池包電流信號很多時，需要 很多根線束配合，對空間的擠占大。Pack裝配環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)線束依賴工人手工將端口固定 在電池包上，自動化程度低。

相較銅線線束，F(xiàn)PC由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點，在安全性、輕量 化、布局規(guī)整等方面具備突出優(yōu)勢，此外FPC厚度薄，電池包結(jié)構(gòu)定制，裝配時可通過 機械手臂抓取直接放置電池包上，自動化程度高，適合規(guī)模化大批量生產(chǎn)，F(xiàn)PC替代銅線 線束趨勢明確。

動力電池用FPC已經(jīng)在新上市的新能源汽車車型中得到廣泛應(yīng)用。

2020年前后行業(yè)導(dǎo)入初期，由于產(chǎn)業(yè)小批量初期的高成本和汽車電子領(lǐng)域?qū)煽啃缘母咭?，動力電池企業(yè)大多還處在觀望的態(tài)度。

隨著FPC展現(xiàn)出的優(yōu)異性能以及規(guī)模化生產(chǎn)帶來的快速降本，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進程明顯提速。高工鋰電2021年調(diào)研顯示，國內(nèi)動力電池第一梯隊的寧德時代和比亞迪已經(jīng)在 pack 環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC。公開信息顯示特斯拉、國軒高科、中航鋰電、塔菲爾、 欣旺達、孚能等企業(yè)也均開始應(yīng)用FPC。目前FPC方案已經(jīng)成為絕大部分新能源汽車新車型的最主要選擇。

綜合考慮存量車型，動力電池用FPC整體滲透率仍有提升空間。由于當(dāng)前銷售中，仍有一定比例存量車型銷售，根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年新能源銷售中，2021 年、2020 年、2022年新上市車型占比分別約 39%、27%、26%，部分存量車型還在使用線束等解決方案。而隨著這些車型的退市和更多新車型的出現(xiàn)，動力電池用 FPC整體滲透率將持續(xù)提升。

所以電池FPC有很大市場空間。