過去，新能源車用圓柱形電池的時候主要是用線束連接的，后面方形電池的方案基本上都用軟板連接。新能源車從去年10月份開始放量，2021年4月份之后就明顯感覺到FPC的產(chǎn)能緊張了。 

電芯組成模組需要把電芯串并聯(lián)，這個時候需要用到線束或FPC去連接。FPC上集成NTC、保險絲等，對動力電池包進行實時監(jiān)控溫度和電壓，將所采集數(shù)據(jù)反饋至BMS，在超過所設定的安全范圍，采集板保險絲將及時熔斷，確保動力電池安全可靠工作。線束方案是用水滴式傳感器，通過接插件連接，傳統(tǒng)線束產(chǎn)品有一致性問題，有召回案例，19年底和20年初有整車廠召回，焊接、脫皮等問題。

相對于傳統(tǒng)線束，F(xiàn)PC軟板擁有高度集成、自動化組裝、裝配準確性、超薄厚度、超柔軟度、輕量化等諸多優(yōu)勢。FPC方案的綜合成本還是要比線束方案低的，雖然原材料來看傳統(tǒng)線束更便宜，但在模組環(huán)節(jié)，一條線束方案的產(chǎn)線上可能要15個人工，軟板方案的產(chǎn)線上可能只需要五六個人，而且FPC的一致性要更好。 

電池軟板的生產(chǎn)難點第一點在于電鍍環(huán)保問題，能否拿到排污指標；第二，電池的模組會集成更多電子元器件，雙面板和多層板有很大難度；第三，軟板的尺寸比較大，大多數(shù)片對片工藝會有壓力，卷對卷工藝產(chǎn)線更適合做動力電池的FPC。

動力電池軟板在新能源汽車中的重要作用

電池軟板是新能源汽車電池管理系統(tǒng)的核心部件，承擔著信號傳輸、數(shù)據(jù)處理、電源分配和控制執(zhí)行等重要功能。它能夠精確監(jiān)測和管理電池組中每個電池單元的電壓、電流和溫度，確保電池的安全和高效運行。同時，動力電池軟板還廣泛應用于新能源汽車的電機控制系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，為這些系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供可靠的電路連接.

電池FPC的性能優(yōu)勢

與傳統(tǒng)的剛性電路板相比，動力電池軟板具有輕薄、可彎折、高可靠性等特點，能夠有效減輕汽車的整體重量，提升車輛的續(xù)航里程，還可以根據(jù)汽車內(nèi)部復雜的空間結(jié)構(gòu)進行靈活布局，實現(xiàn)三維立體組裝，節(jié)省車內(nèi)空間.

技術(shù)創(chuàng)新推動發(fā)展

為滿足新能源汽車對動力電池軟板的高性能要求，軟板制造商不斷加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新。例如，新型柔性材料的研發(fā)，如更高強度、更低電阻的聚酰亞胺薄膜等，可使動力電池軟板的性能得到進一步提升。光刻、蝕刻等工藝的不斷優(yōu)化，提高了動力電池軟板的線路精度和生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。此外，未來動力電池軟板還將與其他功能模塊實現(xiàn)更高度的集成，形成智能電池軟板，為電池系統(tǒng)的智能化管理和控制提供更便捷的解決方案.

產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展趨勢

軟板廠與電池制造商、下游應用企業(yè)的協(xié)同合作不斷加強。軟板廠與電池制造商深度合作，共同研發(fā)和優(yōu)化動力電池軟板的設計與制造，以滿足不同類型電池的特殊需求。同時，與新能源汽車等下游應用企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，也促使軟板廠根據(jù)終端產(chǎn)品的發(fā)展趨勢和需求變化，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能特點，為下游企業(yè)提供更具針對性的解決方案.

面臨的挑戰(zhàn)與應對策略

盡管動力電池軟板市場前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷升級，對動力電池軟板的性能要求越來越高，如更高的信號傳輸速度和更強的抗干擾能力等。此外，動力電池軟板的生產(chǎn)成本相對較高，如何降低成本，提高市場競爭力，也是行業(yè)需要關(guān)注的問題。為應對這些挑戰(zhàn)，軟板制造商需持續(xù)投入研發(fā)資源，加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性能質(zhì)量，同時優(yōu)化生產(chǎn)工藝和管理流程，降低生產(chǎn)成本.

總之，新能源汽車的崛起為動力電池軟板行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展?jié)摿?，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的推動下，動力電池軟板將在新能源汽車的發(fā)展進程中發(fā)揮更加重要的作用，迎來更加輝煌的發(fā)展前景.