當(dāng)前位置：首頁? 行業(yè)資訊 ? FPC廠：未來電動汽車和燃油汽車，會不會是蘋果和諾基亞？

FPC廠：未來電動汽車和燃油汽車，會不會是蘋果和諾基亞？

文章來源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

掃一掃！

掃一掃!

人氣：3953發(fā)布日期：2019-03-27 10:25【大中小】

關(guān)于電動行業(yè)的發(fā)展前景，市場上有太多的分析和解讀。首先FPC廠認(rèn)為，前景發(fā)展一定是好的，舉個或許不恰當(dāng)?shù)睦?。可以參考下諾基亞和蘋果手機(jī)，當(dāng)年諾基亞作為全球手機(jī)霸主的時候，我們都以為按鍵手機(jī)會是未來發(fā)展的必然趨勢。

但是似乎轉(zhuǎn)眼間，APPLE和HTC、三星等品牌迅速崛起，即便當(dāng)時的觸屏手機(jī)手感生澀、維修成本高、中看不中用，可還是依然讓諾基亞最后以一句"我們并沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了"黯然離場!

接下來我們從手機(jī)的視角里跳脫出來看現(xiàn)在的電動汽車和燃油車，似乎如出一轍。即便現(xiàn)在大多數(shù)人依然在抱怨電動車?yán)m(xù)航里程短、充電不方便、質(zhì)量差勁等問題，可是還是阻擋不住電動車迅速崛起的步伐。

對于新能源汽車來說發(fā)展是必然的，也是多個政府的市場訴求，是政策使然。再有一點就是新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向是車企本身面向可持續(xù)發(fā)展的一眾絕佳的投資戰(zhàn)略，是由剛需和市場拉動，不然，德國"三巨頭"也不會達(dá)成共識全力發(fā)展電動車。

近日，在德國汽車工業(yè)協(xié)會的撮合下，德國三大汽車巨頭（大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)）的高管們進(jìn)行磋商，最終的達(dá)成結(jié)果是這三者的汽車行業(yè)未來策略達(dá)成空前的一致——未來是屬于電動車的！并且未來10年內(nèi)將會把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，德國政府預(yù)計至2030年需要30萬個充電樁、1000萬臺電動車。而此次會議商談也意味著德國汽車工業(yè)未來發(fā)展的主要路徑將會是電動車！

其實縱觀全球?qū)τ陔妱榆嚨恼J(rèn)知，大部分都是持支持的態(tài)度。譬如我們國家，中國大部分的車企認(rèn)為電動化是未來的必然趨勢，與此同時，政府也在鼓勵企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車。而荷蘭、挪威、印度等國家已經(jīng)宣布在2025年之前禁止銷售傳統(tǒng)燃料汽車、英國、法國從2040年開始全面禁售汽油車和燃油車。

你知道未來的樣子嗎？比如諾基亞消失那種

大家的心理都一樣，手頭有了一些錢，可能考慮去買車，換輛更好的車，等等等等。從汽車工業(yè)的角度來看，盡管消費(fèi)者的需求一直是欲望+欲望+欲望，不過伴隨著技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者沒法控制的事情發(fā)生了。

在中國的網(wǎng)絡(luò)論壇上，很多時候，只要提起電動車這三個字，就會引來一大幫的冷嘲熱諷、謾罵，有汽車媒體的發(fā)言也是如此，吃瓜群眾更是被各種各樣的節(jié)奏帶的飛來飛去。

但是，現(xiàn)實就是如此，各家車企都在加速自己的電動化，越來越多的人買了電動車。就算你在網(wǎng)絡(luò)上噴的水平再高，也確實改變不了這個現(xiàn)實。

雖然很想笑，不過還是要說出對的觀點：汽車產(chǎn)品的變化，幾乎沒人擋得住，像當(dāng)年傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)那樣，諾基亞悄悄消失，而安卓、IOS成為主流。

原因很簡單，就是更適合時代。

寶馬這一次帶來了新BMW i8，從它身上能找到什么呢？比如新材料應(yīng)用，碳纖維（CFRP）和鋁合金打造，再比如新技術(shù)應(yīng)用，新的敞篷部件采用了行業(yè)領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，兼顧輕量化與剛度。

再比如技術(shù)層面的進(jìn)步，混合動力系統(tǒng)由升級過后的1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成。系統(tǒng)最大功率達(dá)到406Ps，比老款寶馬i8增加了46Ps，0-100km/h加速時間僅為4.6秒。新車純電續(xù)航里程為53km。

再有很多人熟悉的寶馬i3，帶來了快充版本，新的直流快充，可在40分鐘內(nèi)充至80%電量。使用了與三星聯(lián)合開發(fā)的SDI電池組，標(biāo)準(zhǔn)版的NEDC續(xù)航里程為359km，百公里加速7.3秒。i3S的NEDC續(xù)航為345km，百公里加速6.9秒。也就是說，充電速度更快，而且跑的更遠(yuǎn)，更好。

另一款新車是BMW X1插電式混合動力，采用了全新的電池技術(shù)，在電池包電芯數(shù)量不變，重量增加2.5公斤的情況下，將電池容量提升至87安時。新車型的純電行駛里程增加83%，續(xù)航里程達(dá)到110公里，這意味著明顯更實用，而且技術(shù)在進(jìn)步。

以上還并不包括純電動SUV，寶馬iX3，也不包括即將登場的寶馬i4，能夠?qū)崿F(xiàn)600-700公里的續(xù)航能力，這時候再對比一下燃油車，你會不會忽然發(fā)現(xiàn)。