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軟板廠講汽車自動(dòng)空調(diào)比手動(dòng)空調(diào)，真的更省油嗎？

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人氣：1265發(fā)布日期：2023-12-19 02:09【大中小】

汽車空調(diào)的種類

軟板廠了解到，汽車空調(diào)可以分為定排空調(diào)和變排空調(diào)兩種類型，手動(dòng)空調(diào)一定是定排的，自動(dòng)空調(diào)有定排和變排兩種。一般情況下我們可以靠聲音來分辨自動(dòng)空調(diào)的種類，當(dāng)我們按下“A/C”鍵后，仔細(xì)聽會(huì)聽見不明顯的“噠”一聲，并且有較明顯的空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)的噪音，而且瞬間轉(zhuǎn)速會(huì)有輕微的變化，這就是定排空調(diào)；變排空調(diào)是壓縮機(jī)逐漸介入工作，則沒有這個(gè)現(xiàn)象。

很早之前的車和現(xiàn)在許多10萬元以下的車基本配的都是手動(dòng)空調(diào)。就是它的檔位只有制冷和制熱，然后可以調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量大小?？照{(diào)打開，壓縮機(jī)一直工作，制冷的溫度是固定的，如果你開車覺得太熱了，可以把風(fēng)量開大一些，如果冷了可以風(fēng)量調(diào)小一些。

手動(dòng)空調(diào)比較麻煩的地方就是，當(dāng)我們感覺冷了和熱了，都要手動(dòng)的去調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，而空調(diào)壓縮機(jī)的功率是恒定的，因此，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也基本恒定。

但是自動(dòng)空調(diào)就不同了，自動(dòng)空調(diào)最大的好處，就是可以根據(jù)我們自己的需求，給電腦系統(tǒng)智能的設(shè)定的一個(gè)溫度值，這樣，空調(diào)就會(huì)自動(dòng)的控制空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率和風(fēng)量大小，來快速到把溫度降到設(shè)定的溫度值。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度的時(shí)候，壓縮機(jī)就可以偷懶，就會(huì)歇會(huì)或者降低輸出功率，而溫度升高后，就又會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù)維持溫度。

fpc廠講通過看這兩種空調(diào)的工作模式，似乎自動(dòng)空調(diào)的更省油，因?yàn)樗梢怨ぷ饕粫?huì)停一會(huì)，其實(shí)也并不是這樣子的。也會(huì)有這樣一種情況，如果我們自動(dòng)空調(diào)設(shè)置的溫度太低了，比如設(shè)置的是18攝氏度。可在炎熱的夏天，空調(diào)無論怎么開，車內(nèi)都很難達(dá)到這個(gè)溫度的，所以，自動(dòng)空調(diào)也會(huì)像手動(dòng)空調(diào)一樣，一直以最大的功率輸出去努力制冷而去達(dá)到這個(gè)溫度，那這個(gè)輸出功率可能比手動(dòng)空調(diào)都要大很多，所以，在設(shè)置的溫度過低的情況下，自動(dòng)空調(diào)是比手動(dòng)空調(diào)更費(fèi)油的。

另外，就是自動(dòng)空調(diào)也會(huì)受溫度高低而影響油耗。比如，咱們一上車就馬上打開自動(dòng)空調(diào)，哪怕我們?cè)O(shè)置的是28℃，但是如果我們上車后不通風(fēng)散熱，其實(shí)是告訴空調(diào)，把60多度的溫度降到28度，那空調(diào)就要輸出更高的功率和花更長(zhǎng)時(shí)間去努力降溫。

而如果我們可以先開窗通風(fēng)，把車內(nèi)溫度從60℃降到40攝氏度，你再打開空調(diào)，設(shè)置成28攝氏度，這樣自動(dòng)空調(diào)就能以更快的速度完成，因而不僅僅輸出功率減小了，運(yùn)行時(shí)間也少了，所以更省油了。

再來說說空調(diào)高擋位是否耗油？

結(jié)論是：風(fēng)量擋位大了不會(huì)太明顯地耗油；不定排的自動(dòng)空調(diào)溫度低了，壓縮機(jī)功率變大，耗油；定排量在車內(nèi)溫度沒有達(dá)到指定溫度的時(shí)候，耗油；到了以后，離合器松開，壓縮機(jī)不制冷，耗油不明顯。所以，車上的最高檔以及最低檔是指的風(fēng)量擋位，而不是溫度擋位。風(fēng)量加大，油耗會(huì)微量增加。

有一個(gè)簡(jiǎn)單鑒別方法：分別在I檔、II檔開啟空調(diào)，記錄空調(diào)電子扇的起停時(shí)間，可以發(fā)現(xiàn)，風(fēng)量大時(shí)，電子扇運(yùn)行時(shí)間時(shí)間要長(zhǎng)一些；同樣，高風(fēng)量會(huì)快速降低車內(nèi)溫度，根據(jù)能量置換原理，制冷量大，做功也就多，每多降低1度，就會(huì)多做出1度當(dāng)量的功，油耗也就增加了；但實(shí)際由于是行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇，增加油耗并不會(huì)增加多少。當(dāng)然這是在發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中，帶動(dòng)風(fēng)扇機(jī)的情況。如果停車靠怠速帶動(dòng)的話，肯定還是有油耗的。

隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在越來越多的自動(dòng)空調(diào)的車型開始采用變排空調(diào)，這種空調(diào)相對(duì)智能，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，溫度很低時(shí)不再滿負(fù)荷工作，保證節(jié)約能耗。因此，汽車的空調(diào)開最高檔和最低檔耗油基本上是一樣的，但是調(diào)節(jié)溫度時(shí)，耗油就會(huì)有所區(qū)別。