一起來了解下電池軟板中的壓延銅箔

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人氣：834發(fā)布日期：2024-10-16 09:19【大中小】

CCS集成母排作為電池管理系統(tǒng)BMS的一部分，以FPC方案替代傳統(tǒng)銅線線束方案，近年來被新能源動力與儲能電池廠快速推廣。

FPC為信號采集組件的CCS集成母排，解決了傳統(tǒng)采樣線束和母排布局散亂、空間占用大、自動化程度低等痛點問題，同時具備輕量化、高安全性、高可維護性、設(shè)計靈活及高自動化等優(yōu)勢，有利于提高電池包內(nèi)部空間利用率及組裝效率，適合規(guī)?；a(chǎn)，因而廣泛應(yīng)用于新能源汽車電池及儲能領(lǐng)域。

作為CCS集成母排信號采集和傳輸?shù)年P(guān)鍵組件。

柔性電路板（Flexible Printed Circuit，簡稱FPC）是一種以柔性覆銅板（FCCL）為基材制成的印制電路板，柔性覆銅板（FCCL）的成本在FPC加工中占比達到40%-50%。

柔性覆銅板（FCCL）主要由銅箔、聚酰亞胺或聚酯薄膜和膠黏劑組成，其中，銅箔具有良好的導電性能和可加工性，能夠提供電路板所需的導電路徑，還可互聯(lián)元器件。

電池軟板中的銅箔有多種分類方式，根據(jù)生產(chǎn)工藝分可分為電解銅箔(Electrode Posited Copper/ ED) 和壓延銅箔(Rolled Copper Foil/ RA）兩大類，而這兩類銅箔都可用于FPC的加工，性能對比如下圖所示，可以根據(jù)具體應(yīng)用場景需求來做選擇。

新能源汽車的動力電池包一般安裝于整車底部，振動是電池包面臨的最常見機械工況。為避免動力電池FPC軟板在車輛運行中發(fā)生斷裂、形變等風險，確保運行中電池內(nèi)部連接的可靠性，基材需要有良好的延展性。因此，目前動力電池FPC軟板基本采用延展性更好的壓延銅箔。

壓延銅箔是利用塑性加工原理通過對高精度銅帶（厚度通常小于150微米）反復軋制—退火而成的產(chǎn)品（厚度通常介于4-100微米，寬度通常＜800毫米），其結(jié)晶形態(tài)呈片狀結(jié)構(gòu)，與電解銅箔相比，具有更好的延展性、抗彎曲性和導電性，以及更高的強度，銅純度也高于電解銅箔。

但是壓延銅箔的薄度與寬度會受到軋輥尺寸的限制，對設(shè)備的要求較高，工藝復雜，生產(chǎn)成本高。目前全球壓延銅箔產(chǎn)能主要集中在美日企業(yè)手中，占據(jù)了全球80%以上的市場份額，而國內(nèi)壓延銅箔整體發(fā)展較晚，目前實際供給企業(yè)較少。

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