電池軟板之磷酸鐵鋰電池 VS 三元鋰電池
據(jù)電池軟板小編了解,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應(yīng)用,而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,它們都屬于鋰電池的一種。今天來聊聊兩者之間的不同。
一 、兩者特性的不同
1 安全性的區(qū)別:磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的,主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的耐熱性能比較好,熱失控溫度可達(dá)到800度以上,即磷酸鐵鋰電池沒達(dá)到800度基本是不會(huì)自燃的。而三元鋰電池則不同,熱失控溫度基本在200度左右,所以對(duì)于炎熱的地區(qū)來說,三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會(huì)更高的。
2 使用壽命不同:磷酸鐵鋰電池它循環(huán)使用壽命比三元鋰電池要更好,一般的三元鋰電池它標(biāo)稱循環(huán)2000次左右,但它在循環(huán)使用不超過1000次的時(shí)候,它的容量就衰減到一半了,而磷酸鐵鋰電池只衰減20%左右。
3 能量密度不同:三元鋰電池能量密度是要高于磷酸鐵鋰電池的,能量密度的高低就意味著續(xù)航能力的多少,就同樣容量的電池,磷酸鐵鋰體積就比三元鋰電池要大不少。
4 耐低溫性能不同:三元鋰電池它的耐低溫性能要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池,比如說同樣在零下20度的時(shí)候,三元鋰電池能夠釋放出來大約70%左右的電量,而磷酸鐵鋰電池在同樣的低溫下大約只能釋放出來50%左右的電量了。
在價(jià)格方面,三元鋰電池的制作成本高,價(jià)格也比較高,而磷酸鐵鋰電池的價(jià)格要低一些。
總的來說,三元鋰電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池,而磷酸鐵鋰電池的安全性普遍要好于三元鋰電池。
二、 應(yīng)用場景的不同
1、 磷酸鐵鋰電池
(1)大型電動(dòng)車輛:公交車、電動(dòng)汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動(dòng)力車等;
(2)輕型電動(dòng)車:電動(dòng)自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動(dòng)輪椅等;
(3)電動(dòng)工具:電鉆、電鋸、割草機(jī)等。
2、 三元鋰電池:廣泛應(yīng)用于移動(dòng)和無線電子設(shè)備、電動(dòng)工具、混合動(dòng)力和電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。
三 、兩者的未來前景
據(jù)電池軟板小編了解,行業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年中國磷酸鐵鋰電池出貨量為117吉瓦時(shí),同比暴漲270%;三元鋰電池出貨量109吉瓦時(shí),同比增長127%。從2021年單月數(shù)據(jù)看,磷酸鐵鋰電池出貨量已連續(xù)好幾個(gè)月超過三元鋰電池,主要原因有:
01
隨著國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)將在2023年退出,三元鋰電池憑借更高能量密度獲得政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢將有所減弱,價(jià)格較高,疊加未來幾年電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰電池的市場需求上揚(yáng),使得磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超三元鋰電池。
02
磷酸鐵鋰電池自身的產(chǎn)品力也在快速提升。多位業(yè)內(nèi)專家表示,目前磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及成本優(yōu)勢已十分突出。自2020年比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池以來,能量密度不及三元鋰電池的“傳統(tǒng)劣勢”有所減弱,同時(shí)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池基本能滿足續(xù)航600公里以下的全部車型需求,尤其是比亞迪、特斯拉等新能源車企為磷酸鐵鋰電池需求增長帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力。
據(jù)電池軟板小編了解,對(duì)于未來動(dòng)力電池市場格局,中國科學(xué)院電工研究所教授陳永翀表示,“未來新能源汽車市場預(yù)期將更加細(xì)分,在短程低速或中短程電動(dòng)車市場中,磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位,但對(duì)長程或其他用途車輛而言,三元鋰電池也有望維持一定優(yōu)勢。”
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